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  2004年对我国轿车业注定是不普通的一年。经历过敏捷添加的两年后，业界遍及猜测2004年国内轿车商场添加将坚持迅猛的气势。

  可是，四月以来，国内轿车商场寒潮突至，绝大多数厂家产销量呈逐月下滑之势。前两年的井喷来得十分忽然，热得没有一点征兆；本年的刹车也来得十分忽然，冷得没有一点征兆。

  4月以来,轿车工业产销逐月下降，原本这能够看作是一个季节性的改变，可是从商场的实在的状况看，原因要杂乱得多。厂家新品迭出，老产品频频降价，甚至全线产品大幅度降价，可是库存依然大幅度添加，出售不畅。这究竟呈现了什么样的问题？我感到宏观调控的效果开端在轿车商场闪现，对此厂家应该有满足的思想准备。

  我国车市改变极富戏剧性，好像洗了场芬兰浴，从热火朝天桑拿屋跳进了冷水中，构成对立的反差

  我国轿车业的过热大多数表现在4S店的过于密布上，2004年上半年轿车商场20％的上涨的速度根本归于正常速度，而轿车配套设备建造滞后和国家宏观调控是轿车业添加放缓的主因。

  车市如安在疲软中包围？经销商的一些增强本身竞赛力的作业，很可能是下半年车市有所作为的亮点地点。

  下降运营本钱、赶快拓展融资途径可能是燃眉之急。现在经销商的运营本钱偏高，而4S店出资报答时间长，下半年还面对升息的问题。有经销商就主张“要看你的本钱里边有多少银行的钱”。对经销商而言，轿车现已从产品的竞赛、价格的竞赛回归到了服务的竞赛。